Disyuntivas
El Contrato de Concesi?n para la construcci?n de la Terminal de Contenedores de Mo?n (TCM) estableci? que es obligaci?n del Estado la construcci?n de la carretera para comunicar la ruta nacional a Lim?n con la entrada al ?rea de la concesi?n. Y esa carretera deber? estar lista en setiembre de 2017, cuando se prev? que iniciara operaciones esa nueva terminal portuaria.
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Pues bien, La Naci?n del 1? de enero de este a?o informa que hay ?una diferencia de 80 metros entre el punto donde finaliza el acceso temporal y el ingreso del puerto?.
La Contralor?a General de la Rep?blica en oficio N?. 13992 del 27 de octubre del a?o pasado se?al? al Sr. Ministro de Transportes que desde abril de 2015 CONAVI hab?a constatado ?que las coordenadas geogr?ficas del acceso provisional ?construido en el 2014? no coincid?an con las coordenadas geogr?ficas del acceso de la TCM? y el derecho de v?a se adquiri? de acuerdo con la ubicaci?n de la ruta provisional utilizada para la construcci?n del puerto. Indica que ?la Administraci?n no tom? las previsiones para resolver la conexi?n a trav?s de la contrataci?n directa promovida por? CONAVI.
El informe de la Contralor?a se?ala otra serie de problemas para cumplir con la obligaci?n gubernamental de tener en tiempo la Ruta Nacional No. 257, secci?n Sandoval-Mo?n que garantiza el acceso a la TCM, que podr?an poner en situaci?n de incumplimiento contractual al gobierno y que adem?s podr?an afectar el costo de los servicios de esa nueva infraestructura portuaria a los usuarios, encareci?ndolos en $20 por contenedor.
Adem?s, Diario Extra el 2 de julio de 2016 report? sobre circunstancias relacionadas con la adjudicaci?n de esta obra, que ante estos hechos deber?an ser investigados.
Me interesa en especial el punto de que no se haya ubicado la carretera provisional en la ruta determinada por los planos, pues ?a pesar de mi profundo desconocimiento de temas de ingenier?a? me parece que este es un error inconcebible por parte de los ingenieros a cargo de la obra. De lo que entiendo ni siquiera se requiere ser ingeniero para poder determinar en el terreno donde se encuentran las coordenadas de acceso a la TCM. Hoy hasta un lego con un GPS lo podr?a hacer con bastante precisi?n.
?C?mo es posible que se gaste el dinero y se llegue con la v?a de acceso a una distancia de 80 metros de adonde deber?a llegar?
Esto es similar a que el ICE construya un t?nel partiendo de los dos extremos y que las excavaciones no se encuentren impidiendo su conexi?n, o a que un m?dico que debe hacer un remplazo de cadera izquierda, corte el f?mur y coloque la pr?tesis en la cadera derecha. Es sencillamente inconcebible.
Es inconcebible que se ubiquen equivocadamente las coordenadas geogr?ficas. Es inconcebible que no se constate su buena ubicaci?n antes de iniciar la construcci?n. Es inconcebible que un problema detectado hace casi dos a?os no se haya resuelto.
Estos hechos merecen una investigaci?n no solo del propio Ministerio de Obras P?blicas y Transportes sino del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos que de conformidad con el art?culo 51 de su Ley Org?nica tiene ?amplias facultades para regular todo lo relativo al ejercicio de las diversas profesiones que lo integran?.
Miguel Angel Rodr?guez