Alternativas

Este Jueves Santo junto con miles de usuarios sufr? por un error en la administraci?n de la concesi?n de la Carretera Castro Madriz.

En la ma?ana disfrutamos de poder avanzar adecuadamente con los carriles en ambas direcciones re-direccionados hacia Caldera. Pero varios kil?metros antes de llegar a la salida a Orotina el tr?fico se paraliz?. Pregunt? la raz?n a un oficial de tr?nsito y me dijo que la causa era el cobro del peaje final de esa ruta concesionada. Para avanzar desde ah? y pagar el peaje, lo que normalmente ocupa unos pocos minutos, tardamos una hora.

Soy un convencido de las ventajas de las alianzas p?blico privadas.

Es dif?cil no reconocer las ventajas del mercado para estimular la creatividad, la invenci?n y la eficiencia. Para hacerlo se requerir?a desconocer la historia del progreso e impedir que la raz?n acepte la realidad humana de la fuerza del inter?s propio y la realidad social de las ventajas de los intercambios voluntarios.

Es igualmente dif?cil desconocer las ventajas del estado para controlar la violencia y promover el bien com?n. Basta recordar la imagen de que el hombre es el lobo del hombre, dolerse de que despu?s de 20 siglos de cristianismo hay asesinatos, robos, estafas y violaciones y darse cuenta de las muchas veces que se de forzar el cumplimiento de los contratos.

Mercado y estado son convenientes y necesarios para una vida civilizada y en paz. Cada uno de ellos cumple tareas que a veces son complementarias y se apoyan mutuamente y a veces compiten y se estorban. Cada una de esas instituciones tiene ventajas y desventajas.

Las alianzas p?blico privadas persiguen sumar las ventajas espec?ficas de mercado y de estado para cumplir de la mejor manera posible algunas tareas p?blicas.

Dentro de las alianzas p?blico-privadas destacan las concesiones como una de sus m?s exitosas alternativas para dise?ar, construir y operar carreteras, puertos, aeropuertos, sistemas de acueductos y alcantarillados, plantas para producir electricidad y otras obras p?blicas.

Por eso en mi gobierno se contrataron los estudios t?cnicos de ingenier?a, financieros y de proyecci?n de resultados, para llamar concursos internacionales que contasen con respaldo adecuado para que participaran firmas serias y se licitaron y adjudicaron varias concesiones.

Pero problemas en la contrataci?n y administraci?n de contratos de concesi?n de obra p?blica, como el que he se?alado, han puesto a la opini?n p?blica en su contra. Grave error.

El contrato de concesi?n tiene por objeto que los usuarios puedan disfrutar de una buena carretera y disminuya el tiempo para realizar su recorrido. Con ese fin la concesionaria dise?a, financia, construye y opera la carretera, y cobra un peaje para resarcirse de esos servicios y tener una utilidad.

Pero si por el exceso de tiempo para cobrar el paje se elimina la ventaja para el conductor, no tiene derecho la concesionaria a ese cobro.

El gobierno como administrador de la concesi?n y representante de los usuarios debe obligar a se deje libre el paso por las casetas de peaje cuando la acumulaci?n de veh?culos resulte en un atraso injustificado por la incapacidad del concesionario de cobrar r?pidamente.

Basta con emitir un reglamento e instruir a los oficiales de tr?nsito para que act?en de esta forma. No se justifica que el gobierno no proteja a los usuarios.